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近日，伴随着一辆纯电动轿车缓缓驶下广汽埃安生产线，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2000万辆标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

这些年，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》以路线图为基础，把节能与新能源汽车产业发展确定为国家战略，《智能汽车创新发展战略》《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》等一系列政策更是推动了我国汽车智能化的商业之路。汽车智能化、数字化为与其相关的硬件与服务等带来了增量，可以预见新能汽车高压线、充电电缆及车载通信电缆将有较好的市场前景。

如今，国家对于节能减排的高度重视，提高有效乘用空间、汽车线束产品轻量化成为未来发展的重要方向。比如为了解决有效乘用空间和布线空间之间日益增长的矛盾，汽车内布线打破传统方式，布线空间越来越紧凑，新型电线、薄壁电线成为当今汽车电线电缆的主流；比如为了降低相对成本，利用铝导线代替铜导线逐渐成为趋势。

随着汽车智能网联化的发展，智能汽车配备的车内数据网络系统、车载信息娱乐系统、驾驶安全系统和自动驾驶系统均需要高速传输的支撑，电线束的功能由普通信号传递扩展到高速数据传递。在此背景下，各类对称电缆、同轴电缆、光缆用量开始增加。

不可忽视的是，新能源汽车大幅增长也将为充电电缆带来大量市场，并提出更高要求。因此，尽快完善大功率充电电缆的技术，制定相对统一的标准，实现早日批量应用，箭在弦上。

从材料方面来看，新能源汽车高压电缆发展的趋势将以180℃高抗撕硅橡胶绝缘材料为主，需进一步实现高抗撕硅橡胶的国产化替代。针对新能源汽车高压电缆的阻燃要求，市场提出要满足VW-1性能，这就需要做好16mm²以下的交联型高压电缆绝缘材料的开发工作，以满足市场的差异化需求。此外，2018年7月1日起实施的强制标准《乘用车内空气质量评价指南》，对汽车电线的低挥发性有机物（VOC）、低气味的要求更加严格，意味着对电线材料提出了新的要求。

新能源汽车是我国在世界实现弯道超车的重要产业之一，在国家政策的引导下，现已进入产业化阶段，并得到了市场的广泛认可。从新能源汽车线缆的发展来看，国内具备生产制造能力，但对于汽车行业的体系运用还略显不足。在专注于新能源汽车用高压电缆的研发与制造的同时，不仅要围绕导线的可靠性开展多维度的研究评估，做好产品的迭代升级，快速实现产业化。还要熟练运用IATF16949的行业语言，让体系融入到管理运营中，提高行业整体水平。

与此同时，面临万物互联的到来，无论车企还是线束、线缆厂家都要应对好这场时代变革，以突破未来智能汽车的技术方案。更重要的是，智能网联和自动驾驶在汽车行业兴起，电子单元越来越多，信息传输量越来越大，汽车电气系统复杂程度更上一层楼，为了满足各电子系统的实时性通信和控制需求，汽车通信网络总线技术应运而生并日趋强大。

因此，线缆企业还应做好控制器局域网总线CAN、车内网络总线LIN、高速容错网络总线FlexRay、面向媒体的系统传输总线MOST、更高带宽和传输速率的车载以太网Ethernet 及信号通信同轴线RF缆的储备开发工作。