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这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。

新能源竞争进入下半场，价格战愈演愈烈。在今天这个技术在变、市场在变、消费在变的时代里，车企的增长焦虑不但没有减弱，反而愈演愈烈，随之而来的是不同品牌纷纷展现自己的 " 十八般武艺 "。

尤其在混动的热血江湖里，所有的技术都陷入到了用户出行场景焦虑的漩涡中，模式化、同质化严重，细数成功者，不过往往是产品驱动或者真正切准了消费者关心的地方。比如理想选择了关怀家人，在车里安上冰箱彩电按摩椅，而比亚迪则选择了关怀家人的关怀——价格，最终实现油电同价。

换个思路，或许技术突破的表现形式不一定要 " 性能起飞，价格更贵 "，至少在 10-20 万的价格区间里，得承认价格依旧是首要的推动力，但假设有足够的成本能力「降价」，还能给消费者带来 " 更低价格但同等体验 " 的产品，也是可喜的。

其增程技术采用 NVH 智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

在这场动态品鉴上，深蓝 S7 增程版展现了自己增程技术的不少亮点，比如通过对极致功率的动力系统协同设计与控制，深蓝 S7 所搭载的高效全能增程器，在槽满率 78% 的基础上实现 " 小体积，大功率 "。

再比如通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率 96% 的发电技术，让车辆每消耗 1L 燃油即可行驶的里程约等于 3.3kWh 电量所提供的续航水准，在 CLTC 工况下，深蓝 S7 增程版车型的百公里馈电油耗可以低至 4.95L。

由此可见，深蓝 S7 增程版不但凭借超级增程技术解决了用户对于新能源车的里程焦虑，而且还通过智慧能量管理策略、增程器全域无感技术、NVH 控制技术等一系列核心技术的加持，让 " 舒适 " 与 " 运动 " 鱼与熊掌兼得，为用户带来了全新的纯电智能驾乘体验。